🎾 Budowa I Działanie Silnika Elektrycznego

Blok III Lekcja 3: Rola, budowa i działanie poszczególnych układów silnika spalinowego 1 . Blok III: Pojazdy stosowane w rolnictwie Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Lekcja 3: Rola, budowa i działanie poszczególnych układów silnika spalinowego (1 godz.) Samochód hybrydowy, będący połączeniem silnika elektrycznego z silnikiem spalinowym, umożliwia jazdę w mieście przez 80% czasu w trybie elektrycznym. Ponadto odzyskiwanie energii w technologii E-Tech jest większe, niż w większości hybryd na rynku, dając możliwość dłuższej jazdy w trybie elektrycznym. W takim układzie wirnik silnika elektrycznego jest osadzony koncentrycznie z wrzecionem, a stojan z uzwojeniami zintegrowany jest bezpośrednio w jego korpusie. Innymi słowy, oś obrotu wrzeciona stanowi przedłużenie osi wirnika silnika, tworząc jedną całość. Dodatkowo elektrowrzeciona wyposażone są w przekładnie planetarne. W silniku indukcyjnym strumień skojarzony z wirnikiem będzie taki sam w osi d i q. Jednak w silniku z magnesami trwałymi magnesy te redukują masę żelaza dostępną dla strumienia sprzężonego. Przenikalność magnetyczna jest tu prawie taka sama jak dla powietrza. A zatem magnes trwały może być traktowany jako szczelina powietrzna. stycznik. Stycznik w odróżnieniu od przekaźnika przeznaczony jest do łączenia obwodów głównych. Są to obwody silnoprądowe typu: silnik elektryczny, grzałka elektryczna, pompa, wentylator lub transformator. Stycznikiem można sterować zdalnie co ma duże znaczenie w przypadku trudno dostępnych miejsc gdzie sterowanie ręczne nie ma W odróżnieniu od klasycznych jednośladów, rowery elektryczne wspomagają jazdę przy pomocy silnika elektrycznego wbudowanego w koło. Rower elektryczny porusza się bezszelestnie i umożliwia jazdę bez zbędnego wysiłku rowerzysty. Rowery elektryczne są powszechnie używane na świecie - korzystają z nich zarówno starsi, jak i młodsi Na prêt działamy pewn¹ sił¹ F powoduj¹c ruch prostoliniowy Energia ta przemienia siê w pracê mechaniczn¹. Na tej zasadzie oparte prêta w kierunku prostopadłym do linii pola magnetycznego z prêdkości¹ jest działanie silnika elektrycznego. v. W prêcie indukuje siê siła elektromotoryczna E = B 1 v. Zasada działania asynchronicznego silnika elektrycznego polega na tym, że jeden zespół jest utworzony w stojanie, ponieważ źródło prądu przemiennego jest połączone z jego uzwojeniem. Zgodnie z prawem Lenza wywołuje to siłę elektromagnetyczną (EMF) w wirniku, tak jak indukowane jest napięcie w uzwojeniu wtórnym transformatora • zapoznanie się ze sposobami tworzenia modeli silnika elektrycznego w postaci: równań róŜniczkowych, równań stanu i wyjścia, schematu blokowego i transmitancji operatorowej, • wyznaczenie odpowiedzi skokowej silnika w Matlabie/Simulinku, • wyznaczenie odpowiedzi silnika na sygnały prostokątne w Matlabie/Simulinku. 2. Układ chłodzenia silnika spalinowego – układ, którego zadaniem jest zapobiegania wzrostu temperatury silnika ponad maksymalną (do 150 °C) oraz utrzymanie jej w optymalnym zakresie 90 °C do 100 °C. Prawidłowe funkcjonowanie układu chłodzenia jest niezbędne dla osiągnięcia przez silnik odpowiednich warunków pracy. Odpowiadamy w tekście! Silnik spalinowy jest do dziś podstawą działania wielu urządzeń. Korzystają z niego nie tylko samochody, lecz również statki czy samoloty. Napęd silnikowy działa na bazie ciepłej i gorącej substancji. Poprzez sprężanie i rozprężanie uzyskuje energię, która pozwala na wprawienie obiektu w ruch. Elektromagnes przekaźnika sterowanego prądem przemiennym. Z lewej strony uzwojenie zwarciowe obejmujące część rdzenia. Elektromagnes – urządzenie wytwarzające pole magnetyczne w wyniku przepływu przez nie prądu elektrycznego [1] . W 1820 r. André Ampère powstawiał hipotezę, wedle której za pomocą cewki z prądem elektrycznym y1LDG. Nowoczesny świat, w którym przychodzi nam żyć, opiera się na najnowszych rozwiązaniach technologicznych, które są nieodzowną częścią naszej codzienności, bez względu na statut społeczny czy pochodzenie. Nawet najbardziej ubogie europejskie gospodarstwa posiadają bowiem co najmniej kilka urządzeń, wyposażonych w nowoczesne technologie. Najlepszym przykładem powszechności występowania technologii jest obecność silników elektrycznych, które to właśnie znajdują się we wspomnianych urządzeniach. Często nie zdajemy sobie nawet sprawy z tego, jak bardzo postęp technologiczny nas otacza, ponieważ obecne wokół urządzenia i rozwiązania są dla nas niemal oczywistym elementem krajobrazu. Wentylatory, pompy, sprężarki, urządzenia AGD czy RTV, to właśnie te części wyposażenia naszych domówi mieszkań, w których znajdują się nowoczesne silniki elektryczne. Gdzie możemy spotkać silniki elektryczne? Oprócz podstawowych urządzeń gospodarstwa domowego silniki elektryczne mają znacznie szersze zastosowanie w przemyśle, transporcie, czy też produkcji. Prostym przykładem zastosowania potężnego silnika elektrycznego są niemal wszechobecne ruchome schody. Coraz bardziej popularne są również samochody napędzane silnikiem elektrycznym. Samochody elektryczne są ekologiczne, nie emitują szkodliwego dwutlenku węgla, dlatego jest to rozwiązanie przyjazne środowisku. Kolejnym pojazdem napędzanym silnikiem elektrycznym jest pociąg. Pociągi elektryczne wyposażone są w niezwykle mocne silniki elektryczne, w których miedziana uzwojenia generatorów, wytwarzają tak dużą energię elektryczną, że jest ona w stanie napędzać potężną i ciężką maszynę do ogromnych prędkości. Jak zbudowane są silniki elektryczne prądu stałego? Wszechobecność silników elektrycznych może być przytłaczająca, ale równocześnie fascynująca. Warto więc zapoznać się też z budową silników elektrycznych, aby zrozumieć jak to możliwe, że tak wiele urządzeń napędzanych jest przez energię elektryczną. Wyróżniamy następujące części do silników elektrycznych: Uzwojenie wirnika – wykonane z miedzianego drutu będącego świetnym przewodnikiem, nawinięte jest na twornik, dzięki czemu w momencie przepływu prądu staje się ono elektromagnesem Twornik – jest to rdzeń uzwojenia, który wzmacnia siłę elektromagnesu. Magnesy trwałe – ich zadaniem jest wytwarzanie stałego pola magnetycznego, które wprawia w ruch cewkę, w momencie przepływu prądu Komutator – jego rola to przełączanie styków co pół obrotu Szczotki – łączą się z komutatorem i przewodzą prąd do silnika Stalowe jarzmo – wykonane jest ono z materiału ferromagnetycznego, jego zadaniem jest łączenie dwóch magnesów stałych, tworząc magnes podkowiasty. Silniki elektryczne znajdują bardzo szerokie zastosowanie w wielu dziedzinach przemysłu, usług oraz w codziennym życiu. Jednostki napędowe zasilane prądem różnią się budową, zasadą działania i mocą. Dzięki temu mogą być wykorzystywane w różnych urządzeniach – od małych robotów kuchennych czy zabawek dla dzieci, przez maszyny i urządzenia przemysłowe, po napędy samochodów i lokomotyw. Wśród wielu zalet, jakimi wyróżniają się elektryczne jednostki napędowe, jest ich czysta praca. Nie korzystają one bowiem z żadnego paliwa, a więc nie emitują spalin i innych produktów ubocznych. Dlatego mogą pracować w zamkniętych halach, garażach, a nawet w bardzo małych, ograniczonych przestrzeniach. Poza tym, ponieważ są produkowane w szczelnych obudowach i nie generują iskier, są niezastąpione w strefach zagrożonych zaletą silników elektrycznych jest możliwość korzystania z różnych źródeł energii – od sieci energetycznej o napięciu 230 i 400 V, przez generatory, baterie i akumulatory, po domową elektrownię fotowoltaiczną. Jednostki są też zasilane prądem stałym i zmiennym. Tak duża różnorodność cech i parametrów technicznych sprawia, że można je dopasować niemal do każdej maszyny czy urządzenia. Budowa silników elektrycznych Silnik elektryczny ma stosunkowo prostą budowę. Można w nim wyróżnić dwa zasadnicze elementy: stojan – nieruchomą część złożoną z kadłuba i umieszczonego w nim wyłożenia (rdzenia). Jest ono zbudowane z trzech pakietów odizolowanych od siebie blach ze stali transformatorowej (z dużą zawartością krzemu) o grubości 0,5 mm. Na pakietach blach są nawinięte uzwojenia – po jednym dla każdej z trzech faz, wirnik – ruchomą część silnika, zbudowaną z rdzenia osadzonego na wale, na którym jest też zamontowany przewietrznik zapewniający chłodzenie. Rdzeń wirnika ma podobną budowę do rdzenia stojana i również zawiera nawoje uzwojenia. W silnikach indukcyjnych wirnik jest umieszczony w klatce wykonanej z nieizolowanych prętów i zakończonej dwoma pierścieniami. Kadłub silnika najczęściej jest wykonany z żeliwa lub stali. Stanowi jedynie osłonę mechanizmu, nie uczestnicząc w pracy. Działanie silnika elektrycznego polega na przyłożeniu napięcia do rdzenia stojana, w wyniku czego powstaje wirujące pole magnetyczne. Przechodząc przez pręty klatki wirnika, indukuje w nich napięcie. Na skutek przepływu prądu i siły elektrodynamicznej wirnik obraca się, początkowo zwiększając obroty, a następnie stabilizując je na stałym poziomie. Różnica pomiędzy prędkością obrotów wirnika a pola magnetycznego stojana zwiększa się wraz z obciążeniem silnika. Ostatecznie z energii elektrycznej powstaje energia mechaniczna. Rodzaje silników elektrycznych Elektryczne silniki można sklasyfikować z uwzględnieniem wielu kryteriów. Najpopularniejszy jest podział ze względu na sposób zasilania. Pod tym względem wyróżnia się: silniki jednofazowe (szeregowe i klatkowe), silniki trójfazowe (pierścieniowe, liniowe i klatkowe), a także: silniki zasilane prądem stałym (DC), silniki zasilane prądem zmiennym (AC), silniki uniwersalne. Inna klasyfikacja za kryterium przyjmuje sposób działania. Pod tym względem wyróżnia się silnik synchroniczny i asynchroniczny, indukcyjny i komutatorowy. W sprzedaży dostępne są też modele specjalne, z wyposażeniem dodatkowym takim jak obce chłodzenie, które pozwala na większe obciążenie jednostki napędowej, chroniąc ją przed przegrzaniem. Do modeli specjalnych zaliczają się silniki z hamulcem. Są niezastąpione wszędzie tam, gdzie niezbędna jest precyzyjna kontrola zatrzymywania maszyny. Funkcjonalnym rozwiązaniem jest też model kołnierzowy, wyposażony w specjalny element konstrukcyjny ułatwiający stabilny montaż. Zastosowanie silników elektrycznych Ogromny wybór silników elektrycznych sprawia, że ich zastosowanie jest bardzo szerokie i praktycznie nie ma takiej dziedziny, w której nie można by było znaleźć podobnej jednostki napędowej. Możliwości wykorzystania zwiększa też różnorodność modeli oraz parametrów technicznych takich jak prędkości obrotowe. Zastosowanie silnika w dużym stopniu zależy od tego, czy jest on jednofazowy, czy trójfazowy. Ten pierwszy ma nieco niższą moc, ale źródło do jego zasilenia znajdzie się w każdym domu. Z kolei silnik trójfazowy wymaga dostępu do gniazda z prądem o napięciu 400 V, które rzadko jest dostępne w budynku mieszkalnym. Dlatego silniki elektryczne trójfazowe o mocy ponad 3,5 kW stosuje się w napędach maszyn przemysłowych, dźwigów i dźwignic, transporterów, urządzeń górniczych czy ciężkiego sprzętu budowlanego. Z kolei modele jednofazowe można znaleźć w urządzeniach AGD, elektronarzędziach, zabawkach dla dzieci czy elektrycznych szczoteczkach do zębów. Różnorodność modeli, ich konstrukcji i mocy dotyczy też asortymentu Silpol. Oferujemy silniki różnego typu, o wysokiej sprawności, przeznaczone do zastosowań przemysłowych i warsztatowych. Są to zarówno modele jedno- i trójfazowe, jak i silniki jedno- i wielobiegowe, kołnierzowe, z obcym hamulcem czy przeznaczone do zadań specjalnych, na przykład do pracy w wyższych temperaturach. Choć samochody elektryczne z roku na rok zyskują na coraz większej popularności, przez co ich liczba stale zwiększa się na polskich drogach, dla wielu osób wciąż pozostaje tajemnicą, to jak one działają. Dlatego też postanowiliśmy omówić to, w jaki sposób zbudowany jest samochód elektryczny, jaka jest zasada działania napędów elektrycznych zastosowanych w nich oraz to jakie osiągi pozwalają one uzyskać. Budowa samochodów w pełni elektrycznych Samochody elektryczne zbudowane są z podobnych elementów jak klasyczne modele spalinowe, co zresztą można zauważyć, jeśli oba z nich zostaną zaparkowane obok siebie, gdyż nie różnią się one niemal swoim wyglądem. Podstawowym elementem odróżniającym elektryki od spalinówek jest jednak zastosowany w nich napęd elektryczny odpowiedzialny za napędzanie pojazdu. Umieszczany jest on z przodu pojazdu, a w związku z tym, że wykorzystuje on energię elektryczną do wprowadzania kół samochodu w ruch, wymaga baterii, w której będzie ona kumulowana. To właśnie one zastępują więc bak na paliwo, z kolei jego wlew zamieniony jest w pojazdach elektrycznych na gniazdo ładowania. Same baterie umieszczane są w zależności od tego, jaką koncepcję przyjmą producenci samochodów elektrycznych na przedniej, tylnej lub na obu osiach jednocześnie pod podłogą. W jaki sposób działa silnik elektryczny w pojazdach zeroemisyjnych? Działanie silnika elektrycznego jest o wiele prostsze, czystsze oraz cichsze niż w modelach spalinowych. Opiera się ono na przekazywaniu energii elektrycznej z baterii samochodu, który to następnie bez spalania i wybuchów przekazuje ją na wybraną oś czy też obie osie za pomocą przekładni mechanicznej lub bezpośrednio. Dzięki temu moment obrotowy silników elektrycznych jest dostępny od 0 km/h, dzięki temu, jeśli chodzi o porównanie samochodów elektrycznych ze spalinowymi, pod względem dynamiki ruszania wypadają one o wiele lepiej. Zaletą elektrycznych jednostek napędowych jest także ich wysoka sprawność, która dla modeli spalinowych wynosi zaledwie od 35 do 40%, gdyż zachodzi w nich proces spalania emitujący energię cieplną niewykorzystywaną do napędzania pojazdu. W elektrykach nie ma z tym jednak problemu, tak samo, jak nie trzeba stosować w olejów do smarowania ruchomych części ich silników. Przez co koszty ich eksploatacji są znacznie niższe. Co jeszcze należy wiedzieć o tym, jak działa napęd elektryczny samochodów EV? Choć nie brakuje przeciwników pojazdów w pełni elektrycznych, którzy zarzucają im przede wszystkim to, że zabierają one frajdę z jazdy, samochody elektryczne pozwalają na naprawdę komfortowe poruszanie się nimi nie tylko po mieście, ale i w trasie. Dowodem są na to ich parametry. Zasięg pojazdów elektrycznych Zasięg pojazdów elektrycznych uzależniony jest od kilku czynników, wśród których wyróżnić można między innymi: pojemność zastosowanych w nim baterii, średnie zużycie energii na 100 km, ciężar własny pojazdu. W większości przypadków producenci samochodów elektrycznych gwarantują jednak możliwość przejechania elektrykiem na jednym ładowaniu około 250 kilometrów. Niektóre z modeli aut elektrycznych zapewniają natomiast zasięg nawet do ponad 500 kilometrów. Oznacza to więc, że bez problemu można nimi pojechać na weekendowy wypad na mazury z Warszawy bez obaw o konieczność częstego ładowania baterii. Osiągi pojazdów elektrycznych Jeśli chodzi natomiast o osiągi samochodów elektrycznych, one także pozytywnie zaskakują. Większość z modele tego typu zapewnia bowiem doskonałe przyspieszenie od 0 do 50 km/h, dzięki możliwości uzyskania przez ich silniki maksymalnego momentu obrotowego od razu po uruchomieniu pojazdu. W przypadku prędkości ranking samochodów elektrycznych otwiera natomiast Porsche Taycan pozwalający na poruszanie się nim z maksymalną prędkością równą 260 km/h. Bardziej budżetowe modele umożliwiają natomiast na rozpędzenie się nimi najczęściej do 180 km/h, co w zupełności wystarcza nawet podczas wyprzedzania na autostradach. Jeśli chodzi o moc silnika elektrycznego w samochodzie z napędem na prąd podawana jest ona natomiast najczęciej zarówno w kWh, jak i KM, aby można było ją w prosty sposób porównać z modelami spalinowymi. Podsumowując, działanie samochodów elektrycznych oparte jest na silnikach elektrycznych, które zamiast czerpać energię ze spalanego paliwa, pobierają ją z zastosowanych w nich bateriach. Dzięki temu są one ekologiczniejsze oraz tańsze pod względem ich utrzymania. to największa w Polsce porównywarka, w której skupiamy się na tematyce fotowoltaiki, prądu oraz gazu. Od 2010 roku piszemy o rynku energii, tworzymy raporty i rankingi, które pomagają wybrać najlepsze firmy oraz obniżyć rachunki naszym użytkownikom Zmiana energii elektrycznej na mechaniczną jest potrzebna w wielu urządzeniach elektrycznych. Służy do tego silnik 230V, którego budowa nie jest wcale prostsza od trójfazowego. Przeczytaj o nim poniżej i sprawdź, jak działa!Obecnie trudno sobie wyobrazić codzienne funkcjonowanie bez silników 230V. Chociaż są mniej wydajne od trójfazowych, to ich moc jest wystarczająca do generowania momentu obrotowego dla sprzętów gospodarstwa domowego. Silnik 230V – co jeszcze warto o nim wiedzieć?Czym jest elektryczny silnik 230V jednofazowy?To nic innego jak maszyna elektryczna, której zadaniem jest zmiana energii elektrycznej na energię mechaniczną. Bez względu na wysokość napięcia zasilającego taki silnik, można wyróżnić kilka powtarzalnych elementów każdego z nich. Chodzi przede wszystkim o:wirnik;komutatory;szczotki; w silnikach 230V niemal zawsze występuje kondensator. Jego działanie jest niezbędne do uzyskania momentu obrotowego potrzebnego do startowego jednofazowy i zasada działaniaProdukt tego typu ma nieco skomplikowaną budowę, mimo że pracuje na jednej fazie. Najważniejszą jego cechą jest umiejscowienie wokół wirnika jednego uzwojenia podłączonego do fazy. Istnieje również drugie uzwojenie pomocnicze, którego zadaniem jest rozpędzenie startowe wału. Następuje to poprzez przesunięcie przekazywania napięcia na uzwojenie w zależności od zasilenia uzwojenia głównego. Różnica w momencie wystąpienia napięcia na uzwojeniach pozwala wytworzyć moment obrotowy, który obróci wirnikiem. Po chwilowym działaniu obu uzwojeń element startowy jest rozłączany od elektryczny jednofazowy – dlaczego się go stosuje?Dlaczego w wielu gospodarstwach domowych, sklepach czy firmach stosuje się konstrukcje pracujące na jednej fazie? Biorąc pod uwagę kwestię wydajności, silniki trójfazowe są efektywniejsze. Powodów takiego działania jest kilka, a jednym z nich są kompaktowe rozmiary urządzenia. Dzięki temu konstrukcja całego sprzętu może być niewielka, a praca cicha. Poza tym zastosowanie silnika 230V ma znaczenia właśnie w sieciach gospodarstwa domowego, biurach i mniejszych przestrzeniach usługowych. Często nie ma uzasadnienia dla montażu kosztownej instalacji 3-fazowej, dlatego stosuje się w takich miejscach tylko przewody na jedną cechy silników jednofazowychPoza wymienionymi wyżej czynnikami, kolejną ważną cechą jest jakość pracy w stosunku do potrzeb urządzenia. Mnóstwo sprzętów gospodarstwa domowego nie potrzebuje zasilania większego niż 1,8 czy 2,2 kW. Dlatego nie ma w zasadzie potrzeby montowania jednostek trójfazowych, które generują wyższe moce. Sprzęty wymagające niewielkiej mocy najczęściej też nie generują wysokich obciążeń, dlatego mniejszy moment obrotowy jest dla nich w zupełności wystarczający. Stąd wynika jeszcze jedna cecha silnika 1-fazowego – jednostajna praca i generowanie liniowego ograniczenia ma silnik 1-fazowy?Mimo sporej liczbie zalet silnik tego typu nie zawsze się sprawdza. Po pierwsze jego budowa nie jest wcale tak prosta, jak mogłoby się wydawać. Ograniczenie do jednej fazy powoduje konieczność zastosowania kondensatora, lub oddzielnego systemu odłączania napięcia z uzwojenia startowego. Dodatkowo na wirniku może być zamontowany mechanizm bazujący na plastikowych elementach, który odpowiada za odłączenie zasilania pod wpływem nabrania obrotów przez wirnik. Widać więc wyraźnie, że w przypadku awarii uzwojenia startowego silnik po prostu nie ruszy. Poza tym awaria systemu odłączania napięcia ze startera może doprowadzić do jego w przypadku zaniku fazy?Kolejna kwestia to praca na skutek ewentualnego zaniku fazy. W przypadku silników 3-fazowych zanik jednej fazy nie wyłącza jednostki z eksploatacji. W silniku 1-fazowym zanik fazy równa się zupełnemu zanikowi pracy, co unieruchamia widać, silnik 230V ma sporo zalet, ale nie jest też pozbawiony wad. Prędko jednak nie zniknie z powszechnego obiegu ze względu na swoją uniwersalność i niewielki kształt. Silniki elektryczne stają się popularne i modne jako wyposażenie nowoczesnych samochodów. Są one z pewnością bardziej niezawodne od silników spalinowych, mają też wyższą sprawność i lepsze osiągi. Podpowiadamy więc, jak działają. Z silnikami elektrycznymi mamy do czynienia na co dzień, czy to w pralce, czy wiertarce lub jakimkolwiek innym urządzeniu elektrycznym wymagającym pracy silnika. Stosowane są one coraz częściej do napędzania również: Czy warto czyścić filtr powietrza silnikowego?Budowa silnikaSilnik elektryczny działa dzięki trzem elementom. Są to magnesy, wirnik i umieszczony na nim komutator. Wirnik zbudowany jest z kilku zwojnic ułożonych względem siebie pod różnymi kątami. Dzięki temu silnik płynnie się obraca. Komutator z kolei odpowiada za odpowiednią sekwencję przepływu prądu w kolejnych zwojnicach. Składa się on z szeregu metalowych blaszek oddzielonych to działa?W uproszczeniu, w silniku elektrycznym umieszczone muszą być co najmniej dwa magnesy stałe, skierowane ku sobie przeciwnymi biegunami. Pomiędzy nimi znajduje się wirnik. Do źródła napięcia elektrycznego podłączone są szczotki, które dotykają dwóch przeciwległych blaszek komutatora, doprowadzając prąd do jednej ze zwojnic. Zwojnice wytwarzają pole magnetyczne, które przeciwdziała polu magnetycznemu magnesów stałych. Zobacz również: Jak często sprawdzać poziom oleju?Na skutek tego przeciwdziałania wirnik obraca się, powodujący tym samym obrót komutatora. W ten właśnie sposób do zwojnic dostarczany jest prąd w odpowiedniej sekwencji i silnik może płynnie pracować. Umieszczając na jego osi przekładnię, możemy spowodować obrót wiertła w wiertarce, tarczy w szlifierce kątowej, bębna w pralce, a także kół samochodu. Obecnie powoli rezygnuje się z silników szczotkowych ze względu na to, że szczotki dość szybko zużywają się, co zwiększa awaryjność takiej jednostki. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

budowa i działanie silnika elektrycznego