🐼 Jak Sprawdzić Końcówki Drążków Kierowniczych

Zobacz Honda OE - Końcówki drążków kierowniczych w kategorii Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty w atrakcyjnej cenie. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Dlatego do kosztu wymiany końcówki drążka warto doliczyć sobie kwotę potrzebną na ustawienie zbieżności. Z reguły ok. 80 - 120 zł. Czy końcówki drążka trzeba wymieniać parami? Formalnie obowiązku wymiany obu końcówek drążków kierowniczych nie ma, jednak przemawiają za tym względy ekonomiczne. rekomendacje dla Ciebie. 49, 90 zł. YATO YT-06163 KLUCZ KLUCZE DO DRĄŻKÓW KIEROWNICZYCH 1/2'' 30-42mm ZESTAW. 56,89 zł z dostawą. dostawa we wtorek. 97, 65 zł. Gwarancja najniższej ceny. KLUCZ DO ODKRĘCANIA DRĄŻKOW KIEROWNICZYCH 35-45mm. Muszę wymienić końcówki drążków kierowniczych, łączniki stabilizatorów oraz tuleje tylnej belki. Jakich firm kupować, na allegro rozpiętość cen bardzo duża jak się domyślam z jakością tez jest podobnie. Co kupić, linki do sprawdzonych sprzedawców mile widziane, a może ktoś na AK handluje takimi częściami. Starline Końcówka Drążka Kierowniczego 2910723 już od 48,90 zł Sprawdź opinie i porównaj ceny w 3 sklepach Oferty z działu Motoryzacja na Ceneo.pl Końcówki drążków kierowniczych: usterka objawia się najczęściej postukiwaniem podczas manewrowania i przy krótkich szarpnięciach kierownicą. Ignorowanie usterki prowadzi do tego, że w końcu sworzeń drążka kierowniczego się wypnie i jedno z kół przestanie reagować ruchy kierownicą, a kierowca straci panowanie nad samochodem. Jak wymienić końcówki drążków kierowniczych w OPEL MERIVA A 1 (X03) 1.6 Minivan 2003–2010 [PORADNIK AUTODOC]Końcówki drążków kierowniczych w samochodach VAUX Kup Osłona Drążka w Końcówki drążków kierowniczych - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! 40, 02 zł. zapłać później z. sprawdź. kup 10 zł taniej. Produkt: ŚCIĄGACZ KOŃCÓWEK DRĄŻKA KIEROWNICZEGO (27-54 mm) 49,01 zł z dostawą. 2 osoby kupiły. dodaj do koszyka. SUPERCENA. Numer katalogowy części. 26152. 41, 41 zł. Gwarancja najniższej ceny. zapłać później z. sprawdź. 50,40 zł z dostawą. Produkt: Febi Bilstein 26152 Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego. kup do 13:00 - dostawa w poniedziałek. Kup Końcówka Drążka Kier. Prawa w Końcówki drążków kierowniczych - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Jak wymienić końcówki drążków kierowniczych w SKODA FABIA 1 (6Y5) 1.2 Kombi 04.2000–12.2007 [PORADNIK AUTODOC]Końcówki drążków kierowniczych w samochodach VW TrUySoV. Bezpieczeństwo każdego samochodu jest zależne od kilku różnych podzespołów, takich jak zawieszenie czy układ kierowniczy. Oczywiście, istotny jest także stan hamulców, ogumienia czy amortyzatorów. Wśród nich niestety zdarza się, że nieco niedoceniany bywa właśnie układ kierowniczy. Przyjrzyjmy się zatem funkcjonowaniu takich jego elementów jak drążki i końcówki drążków kierowniczych oraz usterkom, które mogą je spotkać. Drążki i końcówki drążków – kiedy i jak wymienić? Drążek kierowniczy odpowiada za przekazanie ruchu przekładni kierowniczej, wywołanego skrętem kierownicy, na zwrotnicę koła. Można zatem powiedzieć, że jego zadaniem jest prowadzenie przednich kół samochodu zgodnie z intencją kierującego. Końcówki drążków kierowniczych zbudowane są z części elastycznych w postaci przegubów kulowych. To właśnie dzięki przegubom kulowym możliwy jest ruch zawieszenia koła, a także skręty zwrotnicy względem przekładni kierowniczej zamontowanej w aucie na stałe. Większość elementów układu kierowniczego to części eksploatacyjne, które podlegają zużyciu w trakcie normalnego korzystania z auta. Określenie okresu eksploatacji w przypadku końcówek drążków kierowniczych jest trudne, ponieważ jest to zależne od wielu czynników. Wśród najważniejszych można wymienić to, jakiego dotyczą modelu samochodu, producenta części, warunków eksploatacji itp. Niezależnie jednak od czynnika powodującego proces zużycia, warto wiedzieć z jakimi objawami usterek możemy się spotykać i co mogą one oznaczać. Najpopularniejszymi objawami uszkodzenia części układu kierowniczego są wszelkie niecodzienne hałasy i stuki z okolic komory silnika. Bardzo charakterystycznym dla nich jest to, że słyszymy je zarówno podczas jazdy, jak i na postoju samochodu. Często też występują luzy, wibracje czy drżenie kierownicy. W każdym przypadku, gdy zaobserwujemy tego typu symptomy, w pierwszej kolejności sprawdzić należy końcówki drążków kierowniczych. Mimo, że ich wymiana nie należy do bardzo skomplikowanych czynności serwisowych, to jednak nie powinno się jej przeprowadzać samemu. Należy ją zlecić profesjonalnemu warsztatowi ze względu na konieczność ustawienia zbieżności kół na stanowisku pomiarowym do obsługi geometrii zawieszenia. Nie należy zapominać, że nieprawidłowe ustawienie geometrii może stać się przyczyną przedwczesnego zużycia opon i części zawieszenia, oraz w dużym stopniu wpływa negatywnie na bezpieczeństwo. Sama wymiana natomiast polega na podniesieniu samochodu, demontażu koła, a także wykręceniu końcówki drążka ze zwrotnicy koła i z drążka kierowniczego. Po wszystkim, montowana jest nowa końcówka drążka kierowniczego w miejsce starej. Tak przygotowany układ kierowniczy gotowy jest do przeprowadzenia badania geometrii auta i czynności regulacyjnych. Inne przyczyny powstawania hałasu Oczywiście hałasy wydobywające się z okolic układu kierowniczego niekoniecznie muszą pochodzić z końcówek drążków kierowniczych. Mogą być spowodowane również takimi czynnikami jak zużyte przeguby krzyżowe kolumny kierowniczej, czy niesprawny drążek kierowniczy. W przypadku tego drugiego, usłyszymy stuki z okolic maglownicy i zaobserwujemy gorszą sprawność układu kierowniczego. Zarówno końcówki, jak i same drążki kierownicze są dostępne na rynku części zamiennych i w przypadku popularnych modeli samochodów raczej nie ma problemów z kupnem tego typu części. Wymiana drążka kierowniczego nie dla każdego samochodu jest tak samo skomplikowana. Stopień trudności wymiany drążka zależy w dużej mierze od jego lokalizacji w aucie. Czasem dla dokonania demontażu wystarczy użyć wyłącznie podnośnika, a w innych przypadkach wymagane jest wykonanie dodatkowych czynności. Usługa ta jest już droższa, i zazwyczaj kosztuje w granicach kilkuset złotych. Przywracanie układu do optymalnej sprawności Również po wymianie drążków niezbędne jest ustawienie geometrii kół. Warto zadbać, aby odbyło się to badanie w renomowanym warsztacie bądź w stacji kontroli pojazdów dysponujących możliwie precyzyjnymi urządzeniami, takimi jak np. maszyny firmy Hunter. Jest to zatem dobra okazja, aby obok wymiany części układu kierowniczego zlecić także kontrolę stanu pozostałych podzespołów, bowiem zazwyczaj mają one zbliżoną trwałość. Jeśli więc jedna część się zepsuje, jest to sygnał dla nas, że bardzo możliwe, iż w niedługim czasie da o sobie znać kolejna część. Podczas tych badań warto także zwrócić uwagę na stan gumowych osłon drążków kierowniczych i w razie potrzeby dokonać wymiany na nowe. Tags: Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Zawieszenie i układ kierowniczy Końcówki drążków kierowniczych, a skręcona kierownica Odpowiedz z cytatem Po Wymianie koncowek drazkow kierowniczych , samochod jechal prosto z kierownica skrecona kilka cm w lewo , chcialem ustawic wiec zaczalem krecic drazkami teraz kierownica schodzi trochev w prawo a najgorsze jest to samochod zle sie prowadzi nie skreca tak jak powinien , buja sie i jak sie obraca kolo to slychac jak cos przyciera , co mozna w tej sytuacji zrobic dada1600 Posty: 24 Prawo jazdy: 10 10 2011 Przebieg/rok: 5tys. km Auto: Rover 45 Silnik: 1,8 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 02 Sie 2017, 22:23 Odpowiedz z cytatem A to nie wie że po takiej wymianie trzeba jechać ustawić / wyregulować zbieżność /geometrię do zakładu gdzie to robią na przyrządach ?. Samemu można wymienić ale ostateczną regulację już nie. Nie odpowiadam na problemy na PW bonifacy Posty: 3965Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 01 01 1981 Auto: Fabia I , Fabia II Silnik: 1,4 AME , 1,4 BXW Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 02 Sie 2017, 22:36 Odpowiedz z cytatem Tak jak kolega mówi, musisz udać się do jakiegoś zakladku który ustawia geometrię. Robi to się na specjalnych przyrządach laserowych To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14440Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 02 Sie 2017, 22:47 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):na specjalnych przyrządach laserowychLaserowych to zacnie brzmi Mogą zrobić na optycznych Nie wiadomo czy w okolicach kolegi są już warsztaty na topie. Ważne by było dobrze. Nie odpowiadam na problemy na PW bonifacy Posty: 3965Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 01 01 1981 Auto: Fabia I , Fabia II Silnik: 1,4 AME , 1,4 BXW Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Sie 2017, 06:35 Odpowiedz z cytatem By nie ustawiac zbieznosci po wymianie koncowek drazkow,nalezy przy ich wykrecaniu liczyc pelne obroty,wkrecajac nowe powtarzamy czynnosc,nie ma opcji pomylki czy przestawienia tak robie i nie musze jezdzic do zadnego zakladu ustawiajacego zbieznosc. PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Sie 2017, 10:51 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 napisał(a):Zawsze tak robie i nie musze jezdzic do zadnego zakladu ustawiajacego zbieznoscNo tak ale kolega ewidentnie rozregulował sobie zbieżność kręcąc bez umiaru Zresztą co jakiś czas wskazane jest sprawdzenie zbieżność najlepiej wtedy gdy wymieniamy jakieś elementy zawieszenia. Wtedy mamy pewność że wszystko jest jak najbardziej więc drogi @dada1600 proponuję umówić się na wizytę w takim warsztacie diagnostycznym. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Skoda Yeti i Octavia Scout we flocie TOPR-u SKODA Polska przekazała ratownikom Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego dwa kolejne modele - Yeti i Octavię Scout. 15 stycznia 2013 roku nastąpiło oficjalne przekazanie kluczyków do dwóch modeli ... 03 Sie 2017, 12:31 Odpowiedz z cytatem bonifacy napisał(a):Laserowych to zacnie brzmi Mogą zrobić na optycznych wydaje mi sie ze optyka to juz przezytek. Przynajmniej u mnie o okolicy tam gdzie jezdzilem zawsze byl laser. PhantomASA1 napisał(a):By nie ustawiac zbieznosci po wymianie koncowek drazkow,nalezy przy ich wykrecaniu liczyc pelne obroty,wkrecajac nowe powtarzamy czynnosc,nie ma opcji pomylki czy przestawienia ustawien no nie do konca. Sa rozne zamienniki i czasami maja minimalne roznice długosci. Mozna tego nie odczuc podczas jazdy a za jakis czas opony zjedzone. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14440Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Sie 2017, 10:07 Odpowiedz z cytatem dada1600 napisał(a):a kierownice bede mial prosto? ile tak usluga kosztujeTak, musisz powiedzieć przed ustawieniem zbieżności że kierownica jest krzywo i czy np. czujesz że ściąga w którąś stronę. Wszystkie informacje tego typu będą pomocne. Generalnie zbieżność może być ok, a kierownica krzywo wtedy można przestawić tak żeby wyprostować położenie samej kierownicy nie zmieniając zbieżności ale bez specjalistycznych przyrządów do pomiaru nie ustawi się płaciłem za sam przód 70zł, a przód plus tył 120zł jak trzeba było regulować/korygować i z przodu i z tyłu. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Zawieszenie i układ kierowniczy Końcówki drążka kierowniczego Układ kierowniczy to jeden z wielu systemów samochodowych, od którego w dużej mierze zależy bezpieczeństwo jazdy. Istotną rolę odgrywają w tym układzie końcówki drążków kierowniczych, które odpowiadają za łączenie zwrotnicy koła z systemem kierowniczym. Od ich bardzo dobrego stanu technicznego zależy właściwy ruch zawieszenia koła, a także odpowiedni skręt zwrotnicy względem przekładni kierowniczej. W UCANDO znajdziesz tanie końcówki drążków kierowniczych oferujące jednocześnie najwyższą jakość wykonania i posiadające gwarancję producenta. Końcówki drążków kierowniczych w samochodzie Końcówki drążków kierowniczych to elementy wchodzące w skład każdego układu kierowniczego. Zapewniają one połączenie zwrotnicy koła z układem kierowniczym, a więc mają bezpośredni wpływ na komfort oraz bezpieczeństwo jazdy. Końcówka drążka kierowniczego to również taki element, który bardzo często ulega zużyciu w samochodzie. Jest ona zbudowana z elastycznych części, nazywanych najczęściej przegubami kulowymi. Cena końcówek drążków kierowniczych do samochodu nie jest zbyt wygórowana. Zazwyczaj kosztują one od kilkudziesięciu do kilkuset złotych, w zależności od marki oraz modelu samochodu. Sposób działania końcówek drążków kierowniczych Typowy układ kierowniczy w samochodzie składa się z kilku podstawowych elementów. Pierwszym z nich jest kierownica oraz kolumna kierownicza, bezpośrednio połączona z przekładnią kierowniczą. Drugim ważnym elementem jest mechanizm zwrotnicy, który zapewnia prawidłowy skręt obu kół przednich. Jest to mechanizm składający się z zespołu dźwigni oraz drążków łączących koła kierowane, w tym końcówek drążków kierowniczych. Jak to wszystko działa? W momencie skręcania kierownicą, ruch ten jest przekazywany za pośrednictwem kolumny do przekładni kierowniczej. Ruch ten trafia do ramienia kierowniczego, a następnie do mechanizmu zwrotniczego. Wówczas to następuje pożądany przez kierującego skręt kół przednich poprzez końcówki drążków kierowniczych, które łączą zwrotnicę koła z układem kierowniczym. Ramię oddziałuje bezpośrednio na drążek kierowniczy, który decyduje o tym, w jak dużym stopniu koła ulegną skrętowi. Obrót zwrotnicy jest ostatnim etapem pracy całego układu kierowniczego w samochodzie. Typowe usterki końcówek drążków kierowniczych Układ kierowniczy jest szczególnie narażony na wszelkiego rodzaju usterki głównie ze względu na bardzo dużą eksploatację poszczególnych części tego układu. W przypadku końcówek drążków kierowniczych, które posiadają w swojej budowie elementy elastyczne, to właśnie przeguby kulowe stanowią najczęstszą przyczynę awarii tego elementu. Ich zużycie czy też uszkodzenie kwalifikuje drążek do wymiany. O tym, że układem kierowniczym dzieje się coś złego, świadczą zazwyczaj dobiegające z okolic komory silnika wszelkie hałasy oraz stuki. Możliwe jest również pojawienie się luzów, wibracji czy też drżenia koła kierownicy. Gdy pojawiają się tego typu symptomy, w pierwszej kolejności warto sprawdzić końcówki drążków kierowniczych, w tym przede wszystkim ich przeguby kulowe. Pamiętajmy o tym, aby drążki kierownicze wymieniać zawsze parami, a po dokonaniu ich wymiany, koniecznie sprawdzić oraz wyregulować zbieżność kół na profesjonalnym stanowisku pomiarowym. Popularni producenci końcówek drążków kierowniczych TRW Febi Bilstein Meyle KAMOKA Delphi SWAG Topran Jeżeli interesują Cię tanie końcówki drążków kierowniczych, w UCANDO znajdziesz wszystko to, czego potrzebujesz. Oferujemy wysokiej jakości części samochodowe pochodzące wyłącznie od sprawdzonych i godnych zaufania producentów. Nasze części to najlepsza relacja ceny do jakości, a wszystkie zamówione przez Ciebie elementy są fabrycznie nowe i posiadają gwarancję producenta. Powiązane kategorie produktowe drążek kierowniczy pompa wspomagania kierownicy osłona drążka kierowniczego przekładnia kierownicza płyn wspomagania kierownicy czujnik skrętu kierownicy Jako UCANDO gwarantujemy najniższe ceny rynkowe, profesjonalną pomoc techniczną podczas wyboru części, olbrzymie zaplecze asortymentowe oraz natychmiastową realizację zamówienia. Standard / by / 11/08/2017 / No Comments Każdy element samochodu ma bardzo duże znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy. Wydaje się jednak, że układ kierowniczy jest wyjątkowo istotny. Do układu kierowniczego należy kilka podzespołów, w tym również drążek kierowniczy. Jak często powinno się go wymieniać? W jaki sposób można się zorientować, że coś jest nie tak? Co ile wymieniać drążek kierowniczy? Generalnie, bardzo wiele czynników decyduje o tym, co ile należy wymieniać drążek kierowniczy. Między innymi jest to marka samochodu, ale również jakość drążka kierowniczego. Ponadto, okazuje się, że duże znaczenie ma także styl jazdy. Im częściej wjeżdża się w dziury, jeździ po nierównym terenie, czy też szarpie się kierownicą, tym szybciej zużywa się drążek. Warto zauważyć, że zwykle szybciej niż drążek zużywają się jego końcówki. Całe szczęście, ich wymiana jest dosyć prosta, jak również relatywnie tania. Wymiana całego drążka kierowniczego to już zabieg nieco większego kalibru. Jak sprawdzić stan drążka kierowniczego? Bardzo często nie trzeba wcale sprawdzać stanu drążka kierowniczego, gdyż sam daje o sobie znać. Można wyczuć większy luz w kierowaniu samochodem. Odczuwanie niestabilności jest dosyć jasną oznaką, że zużyty lub zepsuty jest drążek kierowniczy, bądź też końcówka drążka. Co więcej, jeśli drążek jest poluzowany, spod maski wydobywa się dosyć głośny hałas. Jest on łatwy do usłyszenia zawsze, gdy silnik jest odpalony, niezależnie od tego, czy samochód jest w ruchu. Ażeby ostatecznie upewnić się, w jakim stanie jest drążek kierowniczy, należy zaglądnąć pod samochód. Można samodzielnie podnieść auto i sprawdzić ręką, czy drążek jest luźny. Często wystarczy poruszyć samym tylko kołem, aby wyczuć zbyt duży luz. Oczywiście, aby uzyskać fachową diagnozę problemu najlepiej wybrać się do stacji diagnostycznej. Sprawdzenie stanu drążka kierowniczego jest zwykle tanie. Warto mieć na uwadze, że awaria drążka może przyczyniać się do powstawania innych awarii. Dlatego też, kiedy koła zaczynają być zbyt luźne, należy jak najszybciej interweniować i wymienić drążek lub też jego końcówki. Zbyt duże luzy na kierownicy mogą w bardzo poważny sposób utrudniać użytkowanie auta. Ich stan ma także duży wpływ na bezpieczeństwo podróżujących. Sprawdźmy zatem, czy w samochodzie, który chcemy kupić, nie ma miejsca taka sytuacja. Kiedy w układzie kierowniczym naszego auta są zbyt duże luzy, w trakcie jazdy nieustannie zmienia się zbieżność przednich kół, co w odczuwalny sposób obniża nam komfort jazdy oraz możliwość dokładnego prowadzenia auta. Uważajmy więc, gdyż zaniedbanie stanu drążków kierowniczych może być brzemienne w skutkach, szczególnie podczas jazdy na śliskiej nawierzchni. Warto przyjrzeć się drążkom kierowniczym, kiedy opony piszczą podczas pokonywania również: Jak rozpoznać przekręcony licznik? Ekspert radzi Luzy wewnątrz przekładni kierowniczej czy w kolumnie układu kierowniczego oznaczać mogą bardzo duże wydatki na naprawę. Jednak luzy na końcówkach samych drążków kierowniczych są proste do zlokalizowania, zaś koszt ich naprawy nie przyprawia o zawrót głowy. W większości aut możliwa jest wymiana samej końcówki drążka kierowniczego, czyli tzw. gałki kierowniczej czy drążka kierowniczego. Drążek kierowniczy i sworzeń są traktowane jako jeden jest, po wymianie końcówek drążków kierowniczych, udać się na kontrolę zbieżności kół, ponieważ nie możemy wiedzieć, czy przed wymianą ta zbieżność była właściwa. Nie wiemy też na 100% czy poprzedniemu właścicielowi nie zdarzyło się np. zimą uderzyć kołem w krawężnik ubitą pryzmę śniegu i błota, co może spowodować zmianę zbieżności. Warto kontrolę taką przeprowadzić także po zakupie używanego auta, gdyż pojazd ze źle ustawioną zbieżnością szybciej będzie zużywał również: Jak rozpoznać auto popowodziowe? Ekspert radziUdając się do stacji diagnostycznej na coroczne obowiązkowe badanie techniczne pamiętajmy, że auto może nie przejść pozytywnie takiego przeglądu, jeżeli ma wyraźne luzy w układzie kierowniczym. Luzy sprawiają także, że nie można przeprowadzić kontroli zbieżności kół przednich, gdyż ta cały czas się zmienia. Dlatego zwróćmy uwagę na ten element w czasie poszukiwania używanego nie mieć problemów ze zbieżnością kół przednich i z luzami drążków kierowniczych, warto co najmniej raz w roku sprawdzać zbieżność. Dobrym momentem na sprawdzenie zbieżności jest także jesienna bądź wiosenna zmiana opon. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

jak sprawdzić końcówki drążków kierowniczych